但应对有效需求不足的方法多以扩大供给为主，电动尽管扩大供给也能创造新的需求，电动但并不能解决需求不足这样的结构性问题，至多让GDP保持中高速增长。

根据统计局每年公布的抽样数据，车碰车主我国年度生育率（该年出生人口数/育龄妇女数）在2017年之后下降速度不断加快，车碰车主由年度生育率推算出的总和生育率（平均每个妇女一生生育的子女数）更是在2021年下降到1.1以下，到2023年仍没有回升，远低于2.1（国际上通常认可的人口世代更替水平），也因此有了中国生育率全球第二低的说法。从美国的案例中，撞后撞树不难发现它是从需求侧发力去刺激经济，通过收入增加带来消费的旺盛来拉动就业。

在上世纪的20年代，起火《财富》500强公司的平均寿命是67年。规模以上企业都如此，死亡那么，中小工业企业的日子就更难过了。人类通过改善医疗条件拉长了生命周期，电动同样，通过对经济的干预，也同样拉长了经济周期，或者让经济周期变得更加平缓。

从人口周期到经济周期，车碰车主彼此都有相关性。撞后撞树关于韧性的局限性方面的另一个案例是亚洲象。

我国房地产市场在经历了20多年的牛市之后，起火2021年下半年开始出现调整下行走势。

我从47岁才开始长跑，死亡一开始只能跑5公里左右，随着每月跑量的增加，过了50岁之后，每次都能跑到10公里左右。但中国人口占全球比重只有17.6%，电动消费额（包括服务消费）大约只占全球消费总额的13%，制造业的产能过剩是必然的。

虽然古典经济学派和奥地利学派主张不干预经济，车碰车主让市场自发调节，但事实上全球最发达的三大经济体都在干预经济。我认为，撞后撞树民间投资不足的核心原因是投资回报率下降，而投资回报率下降的根本原因是有效需求不足。

但人类生命作为整体，起火历史延续至今证明是可以循环往复的，如战争和瘟疫会导致人类数量锐减，和平和劳动，会让人口数量增加。即今后要延长企业的生命周期，死亡需要底层逻辑，即从改善终端需求入手，而不只是给企业减税降费，因为订单才是企业活下去的理由。

(责任编辑：静安区)